Одоогоор тусгай гэрэл зураг авахад ашиглагдаж байгаа лити полимер батерейг лити полимер батерей гэж нэрлэдэг бөгөөд ихэвчлэн лити ион батерей гэж нэрлэдэг. Литиум полимер батерей нь өндөр энергитэй шинэ төрлийн батерей юмнягтрал,жижигрүүлэх, хэт нимгэн, хөнгөн жинтэй, өндөр аюулгүй байдал, хямд өртөгтэй.
Сүүлийн жилүүдэд дроноор агаараас гэрэл зураг авах нь бага багаар олны анхаарлын төвд орж байна. Уламжлалт бус буудлагын хэтийн төлөв, эвтэйхэн ажиллагаа, энгийн бүтэцээрээ зураг бүтээх олон агентлагийн тааллыг хүртэж, жирийн хүмүүсийн гэрт хүртэл нэвтэрч байна.
Одоогийн байдлаар олон ротортой, шулуун ба тогтмол далавчтай агаарын дронуудын гол урсгал нь тэдгээрийн бүтэц нь урт нислэгийг тогтмол далавчтай,гэхдээ тогтмол далавчтай хөөрөх, буух шаардлага өндөр, нислэгийн үед эргэлдэж чадахгүй, бусад хүчин зүйлсийг ихэвчлэн зөвхөн зураглалд ашигладаг бөгөөд салбарын бусад зургийн чанарын шаардлага тийм ч өндөр биш байдаг. Олон ротортой, шулуун нисэх онгоц хэдийгээр нислэгийн хугацаа богино боловч нарийн төвөгтэй газар нутагт хөөрч буух чадвартай, гөлгөр нислэгтэй, хөвөх чадвартай, салхины эсэргүүцэл сайтай, ажиллахад хялбар зэрэг нь одоогоор гадаа зураг бүтээхэд хамгийн их ашиглагддаг. загвар. Батерей дээр суурилсан шулуун нисэх онгоцыг ашиглах эрчим хүчний эрчим хүчний эдгээр хоёр төрлийн загвар нь мөн газрын тосны хөдөлгүүрээр тэжээгдэж болох боловч газрын тосны механик чичиргээ, нислэгийн эрсдэл ихэссэн нь түүний хэрэглээг ихээхэн бууруулдаг. Тиймээс батерейг ашиглах нь нисгэгчгүй агаарын гэрэл зургийн салбарт улам бүр түгээмэл болж байгаа бөгөөд олон арван батерейгаар тоноглогдсон баг мотор, ESC, нислэгийн удирдлага, OSD, цахилгаан эрчим хүчийг хангахын тулд уйгагүй ажилладаг. газрын зураг, хүлээн авагч, алсын удирдлага, монитор болон агаарын хөлгийн бусад цахилгаан эд ангиуд. Нислэгийг илүү сайн, аюулгүй болгохын тулд батерейны параметрүүдийг ойлгох, ашиглах, засвар үйлчилгээ хийх, цэнэглэх, цэнэглэх гэх мэт агаарын гэрэл зургийн даалгавар бүрийг жигд явуулахыг баталгаажуулна.
Агаарын гэрэл зургийн батарейг харцгаая:
Хэлбэрийн хувьд лити полимер батерей нь хэт нимгэн шинж чанартай, төрөл бүрийн бүтээгдэхүүний хэрэгцээг хангаж чаддаг, ямар ч хэлбэр, багтаамжтай батерей, гадна савлагаатай хөнгөн цагаан хуванцар савлагаатай, шингэн лити-ион металл бүрхүүлээс ялгаатай. батерей, дотоод чанарын асуудал нь хаван гэх мэт гаднах савлагааны хэв гажилтыг шууд харуулж чадна.
3.7V-ийн хүчдэл нь литийн батерейны загварт нэг үүрний нэрлэсэн хүчдэл бөгөөд үүнийг ажлын дундаж хүчдэлээс олж авдаг. Нэг литийн эсийн бодит хүчдэл нь 2.75~4.2V бөгөөд литийн үүрэн дээр тэмдэглэгдсэн хүчин чадал нь 4.2V-оос 2.75V-ийг цэнэглэснээр олж авсан хүч юм. Лити батерейг 2.75~4.2V хүчдэлийн хязгаарт байлгах ёстой. Хэрэв хүчдэл 2.75 В-оос бага байвал цэнэг алдагдаж, LiPo өргөжиж, дотоод химийн шингэн талсжих ба эдгээр талстууд нь дотоод бүтцийн давхаргыг цоолж, богино холболт үүсгэж, тэр ч байтугай LiPo хүчдэлийг тэг болгож болно. 4.2 В-оос дээш хүчдэлийг цэнэглэхэд нэг хэсэг нь хэт цэнэглэгддэг, дотоод химийн урвал хэт эрчимтэй явагддаг, литийн батерей нь томорч, өргөжиж, үргэлжлүүлэн цэнэглэж байвал өргөжиж, шатах болно. Тиймээс батерейг цэнэглэх аюулгүй байдлын стандартыг хангахын тулд ердийн цэнэглэгчийг ашиглахаа мартуузай, харин цэнэглэгчийг хувийн өөрчлөлт хийхийг хатуу хориглодог бөгөөд энэ нь маш ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм!
Мөн нэг зүйлийг санаарай: Агаарын гэрэл зургийн батерейг 2.75 В хүртэл хүчдэлээр тэжээх боломжгүй, энэ үед батерей нь нисэх онгоцыг үр дүнтэй эрчим хүчээр хангах боломжгүй байсан тул аюулгүй нисэхийн тулд дангаар нь тохируулж болно. дохиоллын хүчдэл 3.6V, тухайлбал, энэ хүчдэлд хүрэх, эсвэл энэ хүчдэлд ойртвол батерейны хүчдэл нь бөмбөгдөлт үүсгэхэд хангалтгүй байхын тулд аль болох буцах эсвэл буух үйлдлийг нэн даруй хийх ёстой.
Зайны цэнэгийн хүчин чадлыг (C) үржвэрээр илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь батерейны нэрлэсэн хүчин чадал дээр үндэслэн гаргаж болох цэнэгийн гүйдэл юм. Агаарын зураг авах нийтлэг батерейнууд нь 15С, 20С, 25С ба түүнээс дээш C тооны батерей юм. С тооны хувьд, энгийнээр хэлбэл, 1С нь өөр өөр багтаамжтай батерейны хувьд өөр байдаг. 1С гэдэг нь батерей нь 1С цэнэгийн хурдтайгаар 1 цагийн турш ажиллах боломжтой гэсэн үг юм. Жишээ нь: 10000mah багтаамжтай батерей 1 цаг ажиллаад дундаж гүйдэл нь 10000ma, өөрөөр хэлбэл 10А, 10А нь энэ батерейны 1С, дараа нь 10000mah25C гэсэн шошготой батерей, дараа нь хамгийн их цэнэгийн гүйдэл 10А * 25 байна. = 250А, хэрэв энэ нь 15С бол хамгийн их цэнэгийн гүйдэл нь 10А * 15 = 150А, үүнээс харж болно C тоо өндөр байх тусам батерей нь эрчим хүчний хэрэглээний агшинд нийцүүлэн илүү их гүйдлийн дэмжлэг үзүүлэх боломжтой болно. , мөн түүний цэнэгийн гүйцэтгэл илүү сайн байх болно, мэдээжийн хэрэг, С тоо өндөр байх тусам батерейны үнэ өндөр байх болно. Цэнэглэх, цэнэглэх үед зайны цэнэг, цэнэгийн хэмжээ C тооноос хэтэрч болохгүй, эс тэгвээс батерей нь хаягдаж, шатаж, дэлбэрч болзошгүй.
Батерейг ашиглахдаа зургаан "но"-ыг баримтлах, өөрөөр хэлбэл цэнэглэхгүй байх, тавихгүй байх, эрчим хүч хэмнэх, гаднах арьсыг гэмтээхгүй байх, богино холболт хийхгүй байх, хөргөхгүй байх. Зөв ашиглах нь батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгах хамгийн сайн арга юм.
Одоогийн байдлаар литийн батерейны олон брэнд, төрөл байдаг бөгөөд цахилгааны эд ангиудын жигд ажиллагааг хангахын тулд цахилгаан эрчим хүч нь тохирох зайг сонгох шаардлагатай байдаг. Хямд үнэтэй батерейг бүү худалдаж ав, батерейгаа өөрөө хийх гэж бүү худалдаж ав, батерейг бүү өөрчил. Хэрэв зай нь товойсон, арьс нь хугарсан, цэнэггүй болсон болон бусад асуудал байвал хэрэглэхээ зогсооно уу. Батерей нь хэрэглээний материал боловч нислэгийг чимээгүйхэн эрчим хүчээр хангадаг ч бид агаарын гэрэл зургийн номлолын үйлчилгээгээ илүү сайн, аюулгүй байлгахын тулд түүнд анхаарлаа хандуулах, ойлгох, хайрлах цагийг зарцуулах ёстой.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 07